Kakao Mobility et NVIDIA unissent leurs forces pour la conduite autonome niveau 4 sur les PBV Kia

Le 9 novembre 2026, Kakao Mobility a annoncé la signature d’un protocole d’entente avec NVIDIA afin de développer une solution de conduite autonome de niveau 4. L’objectif est de coupler l’intelligence artificielleIntelligence artificielleEnsemble de techniques permettant à des machines d'accomplir des tâches nécessitant habituellement certaines capacités humaines, comme la reconnaissance, la prédiction ou la prise de décision. de mobilité de Kakao avec la puissance de calcul, les capteurs et le socle de sécurité de NVIDIA, le tout installé sur les véhicules utilitaires de base (PBV) de Kia, en commençant par le modèle PV5.

Une architecture technique centrée sur le calcul et la sécurité

Kakao Mobility travaille sur un modèle de conduite autonome qui intègre perception, décision et contrôle dans un seul réseau neuronalRéseau de neuronesModèle informatique constitué d'unités de calcul interconnectées dont les paramètres sont ajustés pendant l'apprentissage.. Pour le faire tourner en temps réel, l’entreprise prévoit d’équiper ses véhicules d’une unité de calcul contenant deux puces NVIDIA DRIVE AGX Thor. Ces puces sont conçues pour exécuter des charges d’IA très lourdes, ce qui correspond aux besoins d’un système de niveau 4 où le véhicule doit gérer toutes les situations de circulation sans intervention du conducteur.

NVIDIA apporte également son architecture « Hyperion », un cadre standard qui regroupe le calcul, les capteurs, le réseau de communication et les fonctions de sécurité. Cette architecture vise à garantir la stabilité du système et à faciliter l’intégration entre le véhicule, les capteurs et l’unité de calcul. Le côté sécurité est renforcé par le logiciel Halos OS, qui repose sur une couche ASIL D certifiée et propose des middleware et des applications de sécurité déployables.

Le choix du PBV Kia comme premier terrain d’essai

Le partenariat s’appuie sur la collaboration déjà établie entre Kakao Mobility et Kia, officialisée en juillet 2026 pour développer des PBV destinés aux services de mobilité autonome. Le modèle PV5, prévu comme premier véhicule testé, servira de banc d’essai pour la combinaison logicielle de Kakao, le hardware NVIDIA et le châssis Kia. Aucun véhicule commercial n’est encore prévu, mais l’objectif affiché est de valider un système complet de niveau 4 avant de passer à la commercialisation.

Le PDG de Kakao Mobility, Ryu Gung‑seon, a souligné que cette alliance devait accélérer le développement « end‑to‑end » et préparer la mise sur le marché d’un service de conduite autonome en Corée du Sud. De son côté, le vice‑président automobile de NVIDIA, Rishi Dhall, a mis l’accent sur la nécessité d’obtenir une solution sûre et évolutive, d’abord sur le territoire sud‑coréen, avant d’envisager un déploiement plus large.

Vers une expansion globale après la validation locale

Le protocole d’entente laisse la porte ouverte à une expansion à moyen et long terme, en s’appuyant sur la technologie validée à Séoul, notamment dans le quartier de Gangnam où Kakao Mobility affirme avoir déjà testé ses algorithmes. Si les essais sur le PV5 aboutissent, les deux entreprises pourront envisager d’adapter la solution à d’autres marchés, en tirant parti de l’infrastructure logicielle et matérielle commune.

Cette approche modulaire – logiciel de mobilité, unité de calcul NVIDIA, architecture de sécurité et véhicule Kia – représente un modèle d’écosystème où chaque acteur apporte une compétence clé. Le succès dépendra de la capacité à faire cohabiter ces éléments sans perte de performance ni de fiabilité, un défi technique qui reste à relever lors des prochains tests sur route.

Le prochain jalon annoncé par Kakao Mobility est la réalisation d’un prototype fonctionnel de niveau 4 sur le PV5 d’ici la fin 2026, étape cruciale avant toute offre de service commercial.